夏末秋初，中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心內(nèi)，龍門吊長(zhǎng)臂揮舞，滿載機(jī)電設(shè)備與精密儀器的集裝箱在智能調(diào)度系統(tǒng)指揮下精準(zhǔn)歸位。隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，新一列中歐班列緩緩駛出場(chǎng)站，奔向歐洲腹地。

　　截至目前，中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心累計(jì)往返開行中歐班列達(dá)1700余列，運(yùn)輸貨物突破13萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，服務(wù)國(guó)內(nèi)外企業(yè)超2000家，年均進(jìn)出口貨值逾10億元，開行數(shù)量持續(xù)領(lǐng)跑東北、穩(wěn)居?xùn)|北第一，成功躋身中歐班列全國(guó)十五強(qiáng)，為遼寧對(duì)外開放高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心于2023年3月4日正式投入運(yùn)營(yíng)，位于蒲河物流基地集裝箱作業(yè)區(qū)內(nèi)，占地面積17.7萬(wàn)平方米。中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵沈陽(yáng)局)主動(dòng)服務(wù)新發(fā)展格局，加大投資推進(jìn)中心建設(shè)，加強(qiáng)運(yùn)輸、調(diào)度、車輛等部門協(xié)作，做好貨源組織、箱源調(diào)配、空車選用；深化與發(fā)貨企業(yè)對(duì)接，協(xié)助厘清貨物品類、完成裝載加固與報(bào)關(guān)檢驗(yàn)，更嚴(yán)格落實(shí)“優(yōu)先配箱、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)”的“四優(yōu)先”原則，通過精準(zhǔn)調(diào)度指揮緊盯每日計(jì)劃兌現(xiàn)，全程掌握配車、掛運(yùn)、交接、裝車各環(huán)節(jié)情況，加快車輛周轉(zhuǎn)和空車使用，全力提升運(yùn)輸供給質(zhì)量，確保每趟中歐班列正點(diǎn)交接。

　　國(guó)鐵沈陽(yáng)局沈陽(yáng)鐵路物流中心作為核心運(yùn)營(yíng)力量，依托中心提供的集裝箱集結(jié)到發(fā)、場(chǎng)內(nèi)裝卸搬運(yùn)、掏箱裝箱、堆存理貨、海關(guān)監(jiān)管、報(bào)關(guān)清關(guān)、貨源組織等“一站式辦理、一條龍通關(guān)”服務(wù)，持續(xù)完善硬件支撐――初期即具備2150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱位堆存能力，歷經(jīng)兩年多建設(shè)發(fā)展，已推動(dòng)中心堆存能力提升至3000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位，每年可支撐1500列班列作業(yè)需求，為班列高質(zhì)量開行筑牢設(shè)備設(shè)施根基。

　　在此基礎(chǔ)上，沈陽(yáng)鐵路物流中心進(jìn)一步打造“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，目前已實(shí)現(xiàn)滿洲里、綏芬河、同江、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯“三通道六口岸”全覆蓋，班列可延伸至波蘭、西班牙、德國(guó)等20余個(gè)國(guó)家50多座城市，形成“一列牽動(dòng)、多城聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)、多國(guó)共運(yùn)”的發(fā)展格局。

　　效率與成本優(yōu)勢(shì)的疊加，讓班列成為企業(yè)“走出去”的優(yōu)選。當(dāng)前班列到達(dá)俄羅斯約12天、到達(dá)德國(guó)約18天，運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/4，費(fèi)用為空運(yùn)的1/5。沈陽(yáng)鐵路物流中心更創(chuàng)新空間設(shè)計(jì)，將鐵路作業(yè)線直接嵌入海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，較常規(guī)操作減少一次集裝箱裝卸和短駁作業(yè)，平均每箱節(jié)約成本約300元，累計(jì)為企業(yè)節(jié)省物流成本460余萬(wàn)元，推動(dòng)企業(yè)綜合物流成本平均降低15%，顯著增強(qiáng)中國(guó)出口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，在物流中心統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，集結(jié)中心已匯聚東北三省機(jī)電設(shè)備、長(zhǎng)三角電子產(chǎn)品、珠三角醫(yī)療器械等貨源，承運(yùn)商品種類突破5000種，成為跨區(qū)域貨源集聚的關(guān)鍵樞紐。

　　“鋼鐵駝隊(duì)”不斷跑出加速度，其背后的“數(shù)字引擎”功不可沒，尤其是去年6月上線的沈陽(yáng)中歐班列鐵路物流信息平臺(tái)打通了關(guān)鍵堵點(diǎn)。作為國(guó)家陸港型物流樞紐建設(shè)的核心力量，沈陽(yáng)鐵路物流中心持續(xù)釋放創(chuàng)新價(jià)值――其自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺(tái)，業(yè)務(wù)場(chǎng)景已被納入國(guó)家智慧海關(guān)建設(shè)方案和跨境貿(mào)易便利化核心舉措，成為全國(guó)中歐班列信息化建設(shè)標(biāo)桿，并在滿洲里、杭州等7個(gè)海關(guān)成功復(fù)制推廣。該物流中心將以服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、遼寧全面振興全方位振興及沈陽(yáng)國(guó)家中心城市、東北亞中心城市建設(shè)為導(dǎo)向，依托自主研發(fā)的“數(shù)字引擎”深化與共建國(guó)家“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”合作，積極探索“中歐班列+跨境電商”融合新模式；進(jìn)一步整合區(qū)域物流要素資源，推進(jìn)國(guó)際商務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)，優(yōu)化通關(guān)流程、拓展網(wǎng)絡(luò)輻射、強(qiáng)化樞紐集散功能，打造“公鐵?！倍嗍铰?lián)運(yùn)國(guó)際物流樞紐，將高效精品班列路線轉(zhuǎn)化為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，推動(dòng)集結(jié)中心構(gòu)建更高能級(jí)的開放通道。